buzz

私は高卒で入社した社員ですが、ブルーカラーで働くことになる方の参考になれば幸いです。工場勤務では、基本的に生産計画に従って交代制で働くため、無駄な残業などはありません。同じ給料でも、配属先、さらにはその中での配置次第で、肉体的な負担はかなり違い、その辺は運としか言えません。職場の教育システムが充実しており、業界内でもトヨタと日立製作所の社員の技術力の高さは有名です。工場勤務ではどれだけ出世しても経営に携わることはありません。なので、その辺に一定の期待と信頼を置けるトヨタという選択肢はアリだと考えます。期間工として入社される場合は、他の企業の方が待遇が良い場合がありますので、慎重に考えられた方が良いと思います。社員はそれなりの立場もありますし、管理側になれば肉体労働からは解放されますが、期間工はそうはいきません。私の知る範囲では、期間工の方々は半年足らずで半分以上辞めてしまいます。私の班の同僚に聞いたところ、寮は１つの部屋をベニヤ板でしきった、所謂脱法ハウスのような構造だと聞きます。（さすがに法には触れてないでしょうが）

トヨタ高卒社員よりより

buzz

卒業してから、トヨタ自動車で中古車事務担当として５年間勤めさせていただきました。仕事内容は主に、新車・中古車の購入時に下取りをした車の書類の処理や、新たに中古車を買われたお客様の書類等を処理して本社に送付したり、自動車税の処理をしたり等、書類整理といったような内容が多かったです。 中古車担当の事務... ...

キラキラヨゾラより

愛三工業:働きやすく快適な職場ですが将来性にやや不安を感じます。(愛三工業)

以前この企業に勤めていた者です。この企業は主にトヨタ自動車向けの「自動車のガソリンタンク内部の燃料供給装置」を作っており、国内外に向けて生産しています。国内では愛知県の大府市、安城市、豊田市に工場を持っており、海外にもいくつかの工場を持っています。選考のポイントとしては、同期の仲間や職場の先輩方を見...（省略されている内容はログイン後に表示されます。）

宝くじ太郎より

JTB:説明会（筆記選考）をパスした後１次面接、２次面接、最終面接(JTB)

私が就活生でJTBを受験した時の面接についてご紹介いたします。まず、全体の流れとしては単独企業説明会（筆記選考）をパスした人のみ１次面接、２次面接、最終面接という流れでした。私は最終面接にはいくことができませんでしたので、２次面接までの内容をご紹介致します。【１次面接】・就活生が５人くらい同時に受け...（省略されている内容はログイン後に表示されます。）

hsgw1611より

デンソー:すごくアットホームな会社です(デンソー)

トヨタ自動車をはじめ国内の完成車メーカーだけではなく、GMやフォードなど米国車、ルノーやBMW、ボルボなど欧州車メーカーにも部品を納めているデンソーはグローバルなイメージを持たれやすいですが実際は仲間を大事にするアットホームな会社です。先輩後輩や上司部下の垣根が低く、率直な意見を言える環境です。みん...（省略されている内容はログイン後に表示されます。）

ソフィアより

本田技研工業:高い研究開発費率(本田技研工業)

財務面を見ると、売上高研究開発費率は国内大手、トヨタ自動車、日産自動車と比較しても最も比率が高く、多くの研究開発費を投じている。
よって、この研究開発への投資が実を結べば、新たなクリーンエネルギー車の開発に期待が持てるが、製造原価を抑え、実用化できるまでにコストを下げることが必要になってくる。>...（省略されている内容はログイン後に表示されます。）

阪急交通社:主力はパッケージツアーブランド・トラピックス(阪急交通社)

このパッケージツアーブランド・トラッピクスとは会員向け旅行情報誌「トラピックス倶楽部」と新聞広告を中心としたメディア型旅行商品であり、2005年度に新聞広告出稿量でトヨタ自動車を抜いて初の1位となった。>...（省略されている内容はログイン後に表示されます。）

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